Vážený kolego, dnes se uskutečnilo místní šetření se zástupci TSK Praha k zajištění úprav pěších komunikací k zastávkám linek 112 a 201. Při této příležitosti jsem si poté, co mne kolegyně na tuto možnost upozornila, vyzkoušel dvakrát dopravu na zastávku Nádraží Holešovice pomocí linek 112 ze zastávky Pelc Tyrolka s přestupem na stanici Trojská. Vzhledem ke krátkému intervalu této linky, během celého dne cca 6 minut, se jedná o naprosto bezproblémové spojení trvající asi 9 minut i s čekáním na návazný spoj přes nový most na zastávce Trojská. Zastávka Pelc Tyrolka je relativně blízko kolejí a cesta k ní nevede přes nebezpečné stísněné úseky. Přestup na zastávce Trojská je velice pohodlný, asi 60 metrů pěší chůze po zbrusu novém chodníku a vyznačeném přechodu. Kromě autobusu 112 je možné ze stanice Trojská využít i tramvají. Připomínám, že ve druhém případě jsem byl v časovém stresu, na zastávce Kuchyňka mi ujela asi o 3 minuty 201-ka, tak jsem zaběhl na zastávku Pelc Tyrolka, a dostal jsem se na zastávku Nádraží Holešovice dříve, než tam další 201-ka, na kterou bych býval na zastávce Kuchyňka čekal, dojela. Domnívám se tedy, že obyvatelé i zaměstnanci kolejí mají vlastně to, co studenti požadovali, tedy zastávku v blízkosti kolejí umožňující pohodlnou dopravu do centra města (pravda, asi o 100 metrů dále, než jak ji navrhovali, a s jedním přestupem) již řadu měsíců k dispozici. A velice mne mrzí, že v popisu dopravní obslužnosti kolejí 17. Listopadu z února 2015, kterou vytvořila KR, a na základě které se vlastně "akce zastávka" rozjela, nebyla tato zřejmá a pohodlná možnost dopravy směrem do města uvedena. S pozdravem Milan Tichý PS. Úpravy pěších komunikací k oběma zastávkám jsou samozřejmě potřeba a budou provedeny.
Vážený pane profesore, těší mě, že jste si na základě jedné jízdy udělal představu o ideálním fungování dopravy v okolí koleje. Nejjednodušší řešení problému je prohlásit, že žádný neexistuje. Navrhované spojení v časech, které jsou alespoň trochu zajímavé (tedy ráno mezi 8:00 a 9:00, kdy studenti spěchají do školy) má deklarovanou dobu spojení 11 minut. Tato doba ale nepočítá s kolonami na Trojském mostu, které se tvoří každý den ráno a často je celá délka mostu zaplněna auty. Často se tak na mostě současně vyskytnou hned dva autobusy č. 112, což dává představu o tom, jaké zdržení je na něm nabráno. Běžná cestovní doba tímto způsobem ráno výrazně přesahuje 15 minut, což je doba, za kterou se již lze na Nádraží Holešovice dostat pěšky. Pohodlnou dopravu do centra města si představuji trochu jinak. Zamítavý postoj Odboru výstavby RUK k našemu návrhu beru na vědomí a již jej problémy ubytovaných studentů nebudu dále zatěžovat. S pozdravem, Jan Musílek
Vážený kolego, 1) z Vaší odpovědi usuzuji, že předpokládáte, že zavedením autobusu 201 na tentýž Trojský most zmizí současné kolony, které se na něm tvoří. To není úvaha hodná matfyzáka; učíme vás tu zamyslet se, než něco napíši na papír. 2) Odbor výstavby RUK bude mít ještě spoustu starostí se zajištěním oprav pěších komunikací směrem k oběma zastávkám. S pozdravem Milan Tichý
Pozn.: Ve svém e-mailu jsem reagoval na názor, že spojení je dostatečné (takřka ideální) a bezproblémové. Není. Tento rozměr ovšem Prof. Tichý úplně odignoroval a místo toho přešel do osobní roviny. Další komunikaci vedenou tímto směrem jsem raději vzdal, pamětiv jedné známé lidové moudrosti. Můžete hádat které...